Χρειάζονται ασφάλεια τα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα;

Η απάντηση εξαρτάται από την νομική κατηγορία του οχήματος.

Μετά τη νέα ελληνική νομοθεσία που εισήχθη τον Ιούλιο του 2026, τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν πλέον υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης τρίτων. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα επίσης συνήθως απαιτούν ασφάλιση, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων 25 χλμ/ώρα που μπορούν νόμιμα να οδηγούνται χωρίς δίπλωμα οδήγησης.

Ένα τυπικό νομικό ηλεκτρικό ποδήλατο 250W με πεταλιέρα υποβοήθησης, ωστόσο, παραμένει κατηγοριοποιημένο ως ποδήλατο και δεν απαιτεί υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος.

Εν συντομία:

• Ηλεκτρικό πατίνι / ηλεκτρικό πατίνι: Απαιτείται ασφάλιση
• Ηλεκτρικό μοτοποδήλατο περιορισμένο στα 25 χλμ/ώρα: Απαιτείται ασφάλιση, αν και δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης
• Ηλεκτρικό μοτοποδήλατο έως 45 χλμ/ώρα: Απαιτούνται ασφάλιση και το κατάλληλο δίπλωμα οδήγησης
• Τυπικό ηλεκτρικό ποδήλατο 250W / 25 χλμ/ώρα με πεταλιέρα υποβοήθησης: Δεν υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση

Αυτοί είναι εθνικοί ελληνικοί κανόνες, οπότε ισχύουν στην Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Κρήτη, Ρόδο, τα ελληνικά νησιά και παντού στην Ελλάδα.

Χρειάζονται ασφάλεια τα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα;

Ναι.

Στις 24 Ιουλίου 2026, η Ελλάδα δημοσίευσε τον Νόμο 5322/2026. Το Άρθρο 78 εισήγαγε την υποχρεωτική ασφάλιση για τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα, γνωστά στα ελληνικά ως Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.).

Τα ηλεκτρικά πατίνια — κοινώς αποκαλούμενα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα — υπάγονται στην κατηγορία Ε.Π.Η.Ο. σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος οφείλει να διαθέτει ασφάλιση αστικής ευθύνης για ζημιές που προκύπτουν από την κυκλοφορία του οχήματος.

Η υποχρεωτική κάλυψη περιλαμβάνει:

• Σωματικές βλάβες σε τρίτους
• Θάνατο
• Υλικές ζημιές

Η νομοθεσία ορίζει ελάχιστη κάλυψη αστικής ευθύνης τρίτων 50.000 € ανά περιστατικό και συνολικά ετησίως.

Τα ασφαλιστικά έγγραφα πρέπει επίσης να αναγνωρίζουν το ηλεκτρικό όχημα, συμπεριλαμβανομένου του σειριακού αριθμού του.

Πηγή: Νόμος 5322/2026, Άρθρο 78, που προσθέτει το Άρθρο 27Α στον Νόμο 4784/2021.

Ποιο είναι το πρόστιμο για οδήγηση ηλεκτρικού πατινιού χωρίς ασφάλεια;

Η ίδια νομοθεσία προβλέπει διοικητικό πρόστιμο 250 € εάν χρησιμοποιείται Ε.Π.Η.Ο. που υπόκειται στην υποχρέωση ασφάλισης χωρίς την απαιτούμενη ασφάλεια.

Αυτό σημαίνει ότι αν χρησιμοποιείτε τακτικά ηλεκτρικό πατίνι σε δημόσιους δρόμους στην Ελλάδα, η ασφάλιση δεν είναι πλέον απλά προαιρετική.

Για επιχειρήσεις ενοικίασης και παρόχους κοινής χρήσης κινητικότητας, ο Νόμος 5322/2026 επιτρέπει ρητά την εκπλήρωση της υποχρέωσης ασφάλισης μέσω πολιτικής ασφάλισης στόλου.

Πηγή: Νόμος 5322/2026, Άρθρο 78.

Μήπως τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται ποδήλατα στην Ελλάδα;

Εδώ η νομοθεσία μπορεί να προκαλέσει σύγχυση.

Τα ηλεκτρικά πατίνια με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα έως 25 χλμ/ώρα ακολουθούν πολλούς από τους ίδιους κανόνες κυκλοφορίας με τα ποδήλατα.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι νόμιμα ποδήλατα για κάθε σκοπό.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ξεχωριστά τα οχήματα Ε.Π.Η.Ο. και τα ποδήλατα, ενώ ο Νόμος 5322/2026 εισάγει συγκεκριμένη υποχρέωση ασφάλισης για τα οχήματα Ε.Π.Η.Ο.

Έτσι:

Ηλεκτρικό πατίνι έως 25 χλμ/ώρα = υποχρεωτική ασφάλιση.

Η τήρηση κανόνων κυκλοφορίας παρόμοιων με ποδήλατα δεν αίρει τη νέα υποχρέωση ασφάλισης.

Πηγή: Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, Νόμος 5209/2025, Άρθρο 4, μαζί με Νόμο 5322/2026, Άρθρο 78.

Χρειάζεται ασφάλιση ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο 25 χλμ/ώρα χωρίς δίπλωμα;

Ναι.

Αυτή είναι μία από τις πιο σημαντικές διακρίσεις που πρέπει να κατανοήσει κανείς κατά την αγορά ηλεκτρικού πατινιού ή μοτοποδηλάτου στην Ελλάδα.

Ένα όχημα μπορεί νόμιμα να οδηγείται χωρίς δίπλωμα οδήγησης και να απαιτεί ασφάλιση.

Η ελληνική νομοθεσία ορίζει ρητά ότι δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης για μοτοποδήλατο με μέγιστη ταχύτητα κατασκευής έως 25 χλμ/ώρα.

Ο Νόμος 4784/2021 άλλαξε τους κανόνες οδήγησης ώστε να αναφέρεται:

Για μοτοποδήλατα με μέγιστη ταχύτητα κατασκευής έως 25 χλμ/ώρα, η κατοχή διπλώματος οδήγησης δεν απαιτείται.

Η ελάχιστη ηλικία οδήγησης για αυτήν την κατηγορία είναι 15 ετών.

Ωστόσο, η εξαίρεση αυτή αφορά μόνο το δίπλωμα οδήγησης.

Το όχημα παραμένει νόμιμα μοτοποδήλατο.

Δεν μετατρέπεται σε ποδήλατο απλώς επειδή η ταχύτητά του περιορίζεται στα 25 χλμ/ώρα.

Χρειάζεται επιγραφές και ασφάλιση ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο χωρίς δίπλωμα;

Ναι.

Η επίσημη διαδικασία έκδοσης άδειας κυκλοφορίας μοτοποδηλάτου στην Ελλάδα επιβεβαιώνει ότι αρχικά εκδίδεται προσωρινό έγγραφο εγγραφής ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να ασφαλίσει το μοτοποδήλατο πριν ολοκληρωθεί η τελική διαδικασία εγγραφής.

Το Εθνικό Μητρώο Διοικητικών Διαδικασιών αναφέρει επίσης ότι, κατά τη μεταβίβαση μοτοποδηλάτου, πρέπει να παρουσιαστεί έγκυρη ασφαλιστική πολιτική πριν παραληφθεί η άδεια εγγραφής.

Επομένως, ένα κοινό ηλεκτρικό μοτοποδήλατο δρόμου περιορισμένο στα 25 χλμ/ώρα μπορεί να έχει την ακόλουθη κατάσταση:

• Δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης
• Απαιτείται εγγραφή
• Απαιτείται πινακίδα κυκλοφορίας
• Απαιτείται ασφάλιση

Πρόκειται για ξεχωριστές νομικές απαιτήσεις.

Για ένα κανονικό νομικό ηλεκτρικό ποδήλατο, δεν απαιτείται υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος προς το παρόν.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, Νόμος 5209/2025, ορίζει ποδήλατο ως όχημα που κινείται με την δύναμη του οδηγού και μπορεί να έχει βοηθητικό ηλεκτρικό μοτέρ με μέγιστη συνεχή ονομαστική ισχύ 250W.

Για να παραμείνει ένα τυπικό ηλεκτρικό ποδήλατο εντός αυτής της κατηγορίας ποδηλάτου:

• Η μέγιστη συνεχής ονομαστική ισχύς του μοτέρ πρέπει να είναι 250W
• Το μοτέρ πρέπει να βοηθά τον αναβάτη
• Η βοήθεια πρέπει να μειώνεται προοδευτικά με την αύξηση της ταχύτητας
• Η βοήθεια πρέπει να σταματάει στο 25 χλμ/ώρα
• Η βοήθεια πρέπει να σταματάει νωρίτερα αν ο αναβάτης σταματήσει να ποδηλατεί

Ένα συμμορφούμενο pedelec που πληροί αυτές τις προϋποθέσεις παραμένει νόμιμα κατηγοριοποιημένο ως ποδήλατο.

Επομένως:

Νόμιμο ηλεκτρικό ποδήλατο 250W με πεταλιέρα υποβοήθησης και περιορισμό στα 25 χλμ/ώρα = χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος.

Μπορείτε όμως να επιλέξετε να ασφαλίσετε το ηλεκτρικό σας ποδήλατο προαιρετικά, για παράδειγμα για κλοπή, ζημιά ή αστική ευθύνη.

Τι γίνεται με τα ισχυρά ή μη κλειδωμένα ηλεκτρικά ποδήλατα;

Αυτό χρήζει περισσότερης προσοχής.

Δεν πληροί κάθε όχημα που διαφημίζεται ως «ηλεκτρικό ποδήλατο» απαραίτητα τον νομικό ορισμό του ποδηλάτου.

Για παράδειγμα, αν ένα όχημα:

• έχει ισχυρότερο μοτέρ
• συνεχίζει την παροχή βοήθειας πάνω από τα 25 χλμ/ώρα
• μπορεί να κινείται ανεξάρτητα χωρίς πετάλι, βγαίνοντας από τον τυπικό ορισμό pedelec
• έχει διαφορετική ευρωπαϊκή κατηγορία τύπου έγκρισης

ενδέχεται να μην θεωρείται νόμιμα ως κανονικό ποδήλατο.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας χωρίζει ξεχωριστά τα ισχυρά ποδήλατα L1e-A, π.χ. με ισχύ έως 1 kW, καθώς και τα μοτοποδήλατα L1e-B.

Ανάλογα με την επίσημη ταξινόμηση οχήματος, οι απαιτήσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ασφάλιση
• Εγγραφή
• Πινακίδα κυκλοφορίας
• Δίπλωμα οδήγησης
• Επιπλέον απαιτήσεις για τη χρήση στο δρόμο

Γι' αυτό θα πρέπει να ελέγξετε το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης (CoC) και την επίσημη ταξινόμηση οχήματος, αντί να βασίζεστε μόνο στο όνομα που χρησιμοποιεί ο πωλητής.

Ένα fat bike με πετάλια, για παράδειγμα, δεν θεωρείται αυτόματα νόμιμα ποδήλατο απλώς επειδή μοιάζει με ποδήλατο.

Η αγγλική λέξη "scooter" προκαλεί μεγάλη σύγχυση.

Ένα ηλεκτρικό πατίνι είναι το όρθιο όχημα που συχνά ονομάζεται ηλεκτρικό πατίνι στην Ελλάδα. Κανονικά υπάγεται στους κανόνες των Ε.Π.Η.Ο.

Ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο είναι όχημα για δημόσιο δρόμο, συνήθως με κάθισμα. Ένα μοντέλο περιορισμένο στα 25 χλμ/ώρα μπορεί ενδεχομένως να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα, αλλά παραμένει μοτοποδήλατο και χρειάζεται συνήθως εγγραφή και ασφάλιση.

Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι διαφορετικό. Ένα τυπικό pedelec 250W με βοήθεια που σταματά στα 25 χλμ/ώρα παραμένει νόμιμα ποδήλατο.

Αυτό σημαίνει ότι τρία ηλεκτρικά οχήματα μπορούν όλα να έχουν μέγιστη ταχύτητα 25 χλμ/ώρα, ενώ ισχύουν εντελώς διαφορετικοί κανόνες ασφάλισης και εγγραφής για το καθένα.