Μικροκινητικότητα στην Αθήνα: Πραγματικά Δεδομένα από τη bFlex και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

Αξιολόγηση Ασφαλείας, Αντικατάστασης Αυτοκινήτου και Συμπεριφοράς Αστικής Κινητικότητας (2025–2026)

Η αστική κινητικότητα στην Αθήνα εξελίσσεται βαθμιαία. Καθώς οι πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη αναζητούν τρόπους για τη μείωση της συμφόρησης, των εκπομπών και του κόστους μεταφοράς, τα οχήματα μικροκινητικότητας όπως ποδήλατα, ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια γίνονται ολοένα και πιο σημαντικά.

Ωστόσο, αξιόπιστα δεδομένα σχετικά με τη χρήση αυτών των οχημάτων σε πόλεις της Νότιας Ευρώπης παραμένουν περιορισμένα.

Για να καλυφθεί αυτό το κενό, η bFlex (FlexThis) συνεργάζεται με το Παρατηρητήριο Κινητικότητας Αθήνας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) για τη συλλογή πραγματικών δεδομένων χρήσης από αναβάτες που χρησιμοποιούν οχήματα μικροκινητικότητας σε αστικά περιβάλλοντα.

Τα ευρήματα βοηθούν να απαντηθούν βασικά ερωτήματα:

• Αντικαθιστούν τα οχήματα μικροκινητικότητας τα ταξίδια με αυτοκίνητο;
• Πόσο συχνά χρησιμοποιούν οι αναβάτες αυτά τα οχήματα;
• Πόσο ασφαλείς αισθάνονται οι αναβάτες στους δρόμους της πόλης;
• Ποια πρότυπα αναδεικνύονται στην Αθήνα και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις;

Αυτό το άρθρο συνοψίζει τα συμπεράσματα από τη μελέτη κινητικότητας του ΕΜΠ 2025 και την τελευταία έρευνα αναβατών που διεξήχθη το 2026.

Γιατί τα Δεδομένα Μικροκινητικότητας Έχουν Σημασία

Οι περισσότερες έρευνες για τη μικροκινητικότητα εστιάζουν σε πόλεις της Δυτικής Ευρώπης όπου η υποδομή ποδηλασίας είναι ανεπτυγμένη.

Πόλεις όπως η Αθήνα παρουσιάζουν διαφορετικές συνθήκες:

• Περιορισμένη υποδομή ποδηλασίας
• Πυκνοκατοικημένοι αστικοί δρόμοι
• Μεγάλη εξάρτηση από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα
• Ραγδαία ανάπτυξη στην ηλεκτροκίνηση

Λόγω αυτών των συνθηκών, η Αθήνα αποτελεί μια πολύτιμη περίπτωση μελέτης για το πώς αναπτύσσεται η μικροκινητικότητα σε πόλεις όπου η υποδομή βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.

Μέσω της πλατφόρμας marketplace, η bFlex συλλέγει δεδομένα χρήσης απευθείας από αναβάτες και πωλητές, δημιουργώντας ένα από τα λίγα διαθέσιμα σύνολα δεδομένων για την πραγματική συμπεριφορά μικροκινητικότητας στην περιοχή.

Η ερευνητική πρωτοβουλία με το ΕΜΠ στοχεύει στη μετάφραση αυτών των δεδομένων σε εργαλεία αστικού σχεδιασμού και στρατηγικές οδικής ασφάλειας.

Χρήση Μικροκινητικότητας στην Αθήνα: Βασικά Ευρήματα

Η πιο πρόσφατη έρευνα αναβατών που χρησιμοποιούν ποδήλατα, ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια αποκαλύπτει αρκετά συνεπή πρότυπα συμπεριφοράς.

1. Η Μικροκινητικότητα Μειώνει Σημαντικά τη Χρήση Αυτοκινήτου

Ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα είναι η άμεση αντικατάσταση των ταξιδιών με αυτοκίνητο.

Μεταξύ των ερωτηθέντων αναβατών:

• το 50% δήλωσε σημαντική μείωση στη χρήση αυτοκινήτου
• το 36% ανέφερε μερική μείωση στη χρήση αυτοκινήτου
• το 14% δεν έχει αυτοκίνητο

Αυτό σημαίνει ότι το 86% των αναβατών αντικαθιστούν ενεργά τα ταξίδια με αυτοκίνητο με μικροκινητικότητα.

Αυτό το αποτέλεσμα υποστηρίζει προηγούμενα ευρήματα από τη συνεργασία με το ΕΜΠ, που ήδη υποδήλωναν ότι μεγάλο μέρος των χρηστών βασίζεται στη μικροκινητικότητα για καθημερινές μετακινήσεις παρά για ψυχαγωγία.

Το συμπέρασμα είναι σαφές:

Τα οχήματα μικροκινητικότητας δεν είναι απλά συμπληρωματικά μέσα μεταφοράς, αντικαθιστούν τα ταξίδια με αυτοκίνητο σε αστικά περιβάλλοντα.

2. Τα Ηλεκτρικά Ποδήλατα Είναι τα Πιο Δημοφιλή Οχήματα Μικροκινητικότητας

Τα δεδομένα δείχνουν επίσης ποια είδη οχημάτων προτιμούν οι αναβάτες.

Τύποι οχημάτων που χρησιμοποιούνται από τους αναβάτες

• Ηλεκτρικά ποδήλατα (e-bikes): ~32%
• Παραδοσιακά ποδήλατα: ~23%
• Ηλεκτρικά πατίνια: ~14%
• Ηλεκτρικά μοτοποδήλατα ή σκούτερ: ~9%
• Μεικτή χρήση (πολλαπλοί τύποι οχημάτων): το υπόλοιπο ποσοστό

Η επικράτηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη ευρωπαϊκή τάση.

Τα e-bikes μειώνουν τη σωματική προσπάθεια και επιτρέπουν στους αναβάτες να διανύουν λόφους και μεγαλύτερες αποστάσεις πιο εύκολα, καθιστώντας τα ιδανικά για πόλεις όπως η Αθήνα.

3. Οι Αναβάτες Χρησιμοποιούν Συχνά Οχήματα Μικροκινητικότητας

Η χρήση μικροκινητικότητας δεν είναι περιστασιακή.

Οι απαντήσεις στην έρευνα δείχνουν ότι οι περισσότεροι αναβάτες χρησιμοποιούν τα οχήματά τους πολλές φορές την εβδομάδα.

Συχνότητα χρήσης

• 5 ημέρες την εβδομάδα: 27%
• 3–4 ημέρες την εβδομάδα: 36%
• 6–7 ημέρες την εβδομάδα: 14%
• 1–2 ημέρες την εβδομάδα: 18%
• Αποκλειστική χρήση (χωρίς άλλο όχημα): 5%

Αυτά τα αποτελέσματα υποδεικνύουν ότι τα οχήματα μικροκινητικότητας γίνονται όλο και περισσότερο κύρια μέσα μετακίνησης και όχι απλά εργαλεία αναψυχής.

4. Τυπικές Ημερήσιες Αποστάσεις Μετακίνησης

Τα δεδομένα παρέχουν επίσης πληροφορίες για τις τυπικές αποστάσεις μετακίνησης.

Μέση ημερήσια απόσταση μετακίνησης

• 3–5 χλμ: 41%
• 10 χλμ ή περισσότερα: 27%
• 1–2 χλμ: 18%
• 6–9 χλμ: 14%

Οι αποστάσεις αυτές αντιστοιχούν σε τυπικά μοτίβα αστικών μετακινήσεων.

Μια μετάβαση 3–5 χλμ είναι κοντά στη μέση απόσταση μετακίνησης εντός πυκνοκατοικημένων κέντρων ευρωπαϊκών πόλεων.

Αυτό ενισχύει την ιδέα ότι τα οχήματα μικροκινητικότητας χρησιμοποιούνται ως καθημερινές εναλλακτικές μεταφοράς αντί των αυτοκινήτων.

5. Η Αντίληψη της Ασφάλειας Παραμένει Μεγάλη Πρόκληση

Παρόλο που η υιοθέτηση αυξάνεται, η ασφάλεια παραμένει ανησυχία για πολλούς αναβάτες.

Πόσο ασφαλείς αισθάνονται οι αναβάτες στους δρόμους της πόλης

• Ουδέτερα: 50%
• Ανασφαλείς: 27%
• Πολύ ανασφαλείς: 9%
• Ασφαλείς: 9%
• Πολύ ασφαλείς: 5%

Αυτό σημαίνει ότι πάνω από το ένα τρίτο των αναβατών αισθάνονται ανασφαλείς κατά τη χρήση μικροκινητικότητας στην πόλη.

Η συνεργασία με το ΕΜΠ εστιάζει συγκεκριμένα σε αυτό το ζήτημα μέσω της ανάλυσης:

• των συνθηκών των οδικών υποδομών
• των αστικών κυκλοφοριακών προτύπων
• της συμπεριφοράς των αναβατών
• δεδομένων από χρήστες μικροκινητικότητας

Στόχος είναι η ανάπτυξη εργαλείων οδικής ασφάλειας που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι δήμοι στο σχεδιασμό υποδομών ποδηλασίας.

Ο Ρόλος των Marketplace στα Δεδομένα Κινητικότητας

Οι παραδοσιακές μελέτες κινητικότητας βασίζονται σε έρευνες που πραγματοποιούνται από δήμους ή ακαδημαϊκά ιδρύματα.

Ωστόσο, ψηφιακές πλατφόρμες όπως η bFlex παρέχουν μοναδική ευκαιρία για συλλογή δεδομένων κινητικότητας σε πραγματικό χρόνο.

Επειδή η πλατφόρμα συνδέει:

• Πωλητές
• Αναβάτες
• Στόλους ενοικίασης
• Χρήστες με συνδρομή
• Αγοραστές ποδηλάτων

συλλαμβάνει συμπεριφορικά δεδομένα σε πολλαπλές μορφές χρήσης μικροκινητικότητας.

Αυτά περιλαμβάνουν:

• Ενοικιάσεις
• Μηνιαίες συνδρομές
• Ιδιοκτησία
• Ξεναγήσεις
• Χρήση στόλου από επιχειρήσεις

Σαν αποτέλεσμα, πλατφόρμες όπως η bFlex μπορούν να παρέχουν συνεχή εικόνα για τις τάσεις κινητικότητας που διαφορετικά θα ήταν δύσκολο να μετρηθούν.

Μικροκινητικότητα και Αστική Βιωσιμότητα

Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της μικροκινητικότητας αναγνωρίζεται ολοένα και περισσότερο.

Σε ολόκληρο το οικοσύστημα της πλατφόρμας bFlex:

• Το 37% των χρηστών αναφέρει αντικατάσταση ταξιδιών με αυτοκίνητο με μικροκινητικότητα
• Η πλατφόρμα έχει βοηθήσει να αποφευχθούν πάνω από 150.000 κιλά εκπομπών CO₂

Παρόλο που αυτά τα μεγέθη συνεχίζουν να εξελίσσονται με την ανάπτυξη της πλατφόρμας, δείχνουν τη δυνατότητα των μικρών οχημάτων να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές από τις μεταφορές.

Σε πυκνοκατοικημένες πόλεις όπως η Αθήνα, όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ρύπανση παραμένουν μεγάλες προκλήσεις, ακόμη και μικρές μετατοπίσεις από την εξάρτηση από τα αυτοκίνητα μπορούν να έχουν μετρήσιμα αποτελέσματα.

Τι Μπορούν να Μάθουν οι Πόλεις από την Αθήνα

Η Αθήνα προσφέρει ένα χρήσιμο παράδειγμα για άλλες πόλεις με παρόμοια αστικά χαρακτηριστικά.

Βασικά μαθήματα που προκύπτουν από τα δεδομένα περιλαμβάνουν:

1. Η υιοθέτηση μικροκινητικότητας μπορεί να αυξηθεί ακόμα και με περιορισμένη υποδομή

Παρά την σχετικά περιορισμένη υποδομή ποδηλασίας, η υιοθέτηση συνεχίζει να αυξάνεται.

2. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα επιταχύνουν την υιοθέτηση

Τα e-bikes βοηθούν στην υπέρβαση φυσικών εμποδίων όπως λόφοι και μεγάλες αποστάσεις.

3. Η αντίληψη της ασφάλειας πρέπει να βελτιωθεί

Οι υποδομές και τα εργαλεία οδικής ασφάλειας είναι απαραίτητα για τη διατήρηση της ανάπτυξης.

4. Οι πλατφόρμες μπορούν να παρέχουν πολύτιμα δεδομένα κινητικότητας

Οι ψηφιακές αγορές μπορούν να γίνουν σημαντικοί εταίροι για δήμους και ερευνητές.

Το Μέλλον της Έρευνας στη Μικροκινητικότητα

Η συνεργασία μεταξύ bFlex και ΕΜΠ αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας να κατανοηθεί πώς εξελίσσεται η μικροκινητικότητα σε πόλεις όπου η παραδοσιακή υποδομή ποδηλασίας αναπτύσσεται ακόμα.

Η μελλοντική έρευνα θα επικεντρωθεί σε:

• Χαρτογράφηση αστικής ασφάλειας
• Κενά υποδομών
• Πρότυπα συμπεριφορικής κινητικότητας
• Εργαλεία αστικού σχεδιασμού βάσει δεδομένων

Καθώς η μικροκινητικότητα συνεχίζει να επεκτείνεται σε όλη την Ευρώπη, τα δεδομένα πραγματικής χρήσης θα γίνουν ολοένα και πιο σημαντικά για τους νομοθέτες, τους αστικούς σχεδιαστές και τους ερευνητές μεταφορών.

Η Αθήνα, που κάποτε θεωρούνταν δύσκολο περιβάλλον για ποδηλασία, μπορεί να γίνει μία από τις πιο πολύτιμες περιπτώσεις μελέτης για το πώς αναδύεται η βιώσιμη μεταφορά σε σύνθετα αστικά περιβάλλοντα.