Micro-Mobilità ad Atene: Dati reali da bFlex e dal Politecnico Nazionale di Atene

Valutazione della Sicurezza, Sostituzione dell'Auto e Comportamento della Mobilità Urbana (2025–2026)

La mobilità urbana ad Atene sta attraversando una trasformazione graduale. Mentre le città in tutta Europa cercano modi per ridurre la congestione, le emissioni e i costi di trasporto, i veicoli di micro-mobilità come biciclette, e-bike e monopattini elettrici stanno diventando sempre più rilevanti.

Tuttavia, i dati affidabili su come questi veicoli vengono utilizzati nelle città dell'Europa meridionale rimangono limitati.

Per colmare questa lacuna, bFlex (FlexThis) ha collaborato con l'Osservatorio sulla Mobilità di Atene presso il Politecnico Nazionale di Atene (NTUA) per raccogliere dati di utilizzo reali da parte di utenti che usano veicoli di micro-mobilità in ambienti urbani.

I risultati aiutano a rispondere a domande chiave:

• I veicoli di micro-mobilità stanno sostituendo viaggi in auto?
• Con quale frequenza li utilizzano gli utenti?
• Quanto si sentono sicuri gli utenti sulle strade cittadine?
• Quali modelli emergono ad Atene e in altre città europee?

Questo articolo riassume le intuizioni dallo studio sulla mobilità NTUA 2025 e dall'ultimo sondaggio degli utenti condotto nel 2026.

Perché i Dati sulla Micro-Mobilità Sono Importanti

La maggior parte delle ricerche sulla micro-mobilità si concentra su città dell'Europa occidentale dove l'infrastruttura ciclabile è ben sviluppata.

Città come Atene presentano un contesto diverso:

• Infrastruttura ciclabile limitata
• Strade urbane dense
• Elevata dipendenza dall'auto privata
• Rapida crescita della mobilità elettrica

A causa di queste condizioni, Atene rappresenta un caso di studio prezioso su come la micro-mobilità si sviluppa in città dove l'infrastruttura è ancora in evoluzione.

Attraverso la sua piattaforma marketplace, bFlex raccoglie dati di utilizzo direttamente da utenti e venditori, creando uno dei pochi set di dati disponibili sul comportamento reale di micro-mobilità nella regione.

L'iniziativa di ricerca con NTUA mira a tradurre queste intuizioni in strumenti di pianificazione urbana e strategie per la sicurezza stradale.

Uso della Micro-Mobilità ad Atene: Risultati Chiave

L'ultimo sondaggio sugli utenti che utilizzano biciclette, e-bike e monopattini elettrici rivela diversi modelli di comportamento coerenti.

1. La Micro-Mobilità Riduce Significativamente l'Uso dell'Auto

Uno dei risultati più importanti è la sostituzione diretta dei viaggi in auto.

Tra gli utenti intervistati:

• 50% ha riportato una significativa riduzione dell'uso dell'auto
• 36% una riduzione moderata
• 14% non possiede un'auto

Ciò significa che l'86% degli utenti sta attivamente sostituendo i viaggi in auto con la micro-mobilità.

Questo risultato supporta precedenti conclusioni della collaborazione con NTUA, che indicavano già che una larga parte degli utenti usa la micro-mobilità per trasporti quotidiani piuttosto che per attività ricreative.

La conclusione è chiara:

I veicoli di micro-mobilità non sono solo mezzi di trasporto supplementari, stanno sostituendo i viaggi in auto negli ambienti urbani.

2. Le E-Bike Sono il Veicolo di Micro-Mobilità Più Popolare

I dati rivelano anche quali tipi di veicoli preferiscono gli utenti.

Tipologie di veicoli usati dagli utenti

• Biciclette elettriche (e-bike): ~32%
• Biciclette tradizionali: ~23%
• Monopattini elettrici: ~14%
• Ciclomotori o scooter elettrici: ~9%
• Uso misto (più tipi di veicoli): quota restante

Il predominio delle biciclette elettriche riflette una tendenza più ampia europea.

Le e-bike riducono lo sforzo fisico e permettono agli utenti di affrontare colline e distanze più lunghe con facilità, rendendole particolarmente adatte a città come Atene.

3. Gli Utenti Usano Frequentemente i Veicoli di Micro-Mobilità

L'uso della micro-mobilità non è occasionale.

Le risposte del sondaggio indicano che la maggior parte degli utenti utilizza i propri veicoli più volte alla settimana.

Frequenza di utilizzo

• 5 giorni alla settimana: 27%
• 3–4 giorni alla settimana: 36%
• 6–7 giorni alla settimana: 14%
• 1–2 giorni alla settimana: 18%
• Uso esclusivo (nessun altro veicolo): 5%

Questi risultati suggeriscono che i veicoli di micro-mobilità stanno diventando sempre più strumenti principali di spostamento piuttosto che dispositivi per il tempo libero.

4. Distanze Tipiche di Viaggio Giornaliero

I dati offrono anche informazioni sulle distanze di viaggio tipiche.

Distanza media giornaliera di viaggio

• 3–5 km: 41%
• 10 km o più: 27%
• 1–2 km: 18%
• 6–9 km: 14%

Queste distanze corrispondono a modelli tipici di pendolarismo urbano.

Un viaggio di 3–5 km corrisponde da vicino alla distanza media di pendolarismo all'interno di centri urbani europei densi.

Questo rafforza ulteriormente l'idea che i veicoli di micro-mobilità vengano usati come alternative quotidiane all'auto.

5. La Percezione di Sicurezza Rimane una Sfida Importante

Nonostante l'aumento dell'adozione, la sicurezza rimane una preoccupazione per molti utenti.

Quanto gli utenti si sentono sicuri sulle strade cittadine

• Neutrali: 50%
• Insicuri: 27%
• Molto insicuri: 9%
• Sicuri: 9%
• Molto sicuri: 5%

Ciò significa che più di un terzo degli utenti si sente insicuro quando usa i veicoli in città.

La collaborazione NTUA si concentra specificamente su questa problematica analizzando:

• Condizioni delle infrastrutture stradali
• Modelli di traffico urbano
• Comportamento degli utenti
• Dati degli utilizzatori di micro-mobilità

L'obiettivo è sviluppare strumenti per la sicurezza stradale che i comuni possano utilizzare nel pianificare infrastrutture ciclabili.

Il Ruolo dei Marketplace nei Dati sulla Mobilità

Gli studi tradizionali sulla mobilità si basano su sondaggi condotti da enti comunali o istituzioni accademiche.

Tuttavia, piattaforme digitali come bFlex offrono un'opportunità unica per raccogliere dati di mobilità in tempo reale.

Poiché la piattaforma connette:

• Venditori
• Utenti
• Flotte di noleggio
• Utenti in abbonamento
• Acquirenti di biciclette

cattura dati comportamentali attraverso molteplici forme di utilizzo della micro-mobilità.

Ciò include:

• Noleggi
• Abbonamenti mensili
• Proprietà
• Tour guidati
• Utilizzo di flotte aziendali

Di conseguenza, piattaforme come bFlex possono fornire una visione continua delle tendenze di mobilità altrimenti difficili da misurare.

Micro-Mobilità e Sostenibilità Urbana

L'impatto ambientale della micro-mobilità è sempre più riconosciuto.

Nel ecosistema della piattaforma bFlex:

• Il 37% degli utenti dichiara di sostituire viaggi in auto con micro-mobilità
• La piattaforma ha contribuito a prevenire oltre 150.000 kg di emissioni di CO₂

Anche se queste cifre continuano a evolvere con la crescita della piattaforma, dimostrano il potenziale dei veicoli piccoli di ridurre significativamente le emissioni dei trasporti.

In città dense come Atene, dove la congestione del traffico e l'inquinamento rimangono sfide importanti, anche piccoli spostamenti dalla dipendenza dall'auto possono avere effetti misurabili.

Cosa Possono Imparare le Città da Atene

Atene offre un esempio utile per altre città con caratteristiche urbane simili.

Le lezioni chiave che emergono dai dati includono:

1. L'adozione della micro-mobilità può crescere anche con infrastrutture limitate

Nonostante l'infrastruttura ciclabile relativamente limitata, l'adozione continua ad aumentare.

2. Le biciclette elettriche accelerano l'adozione

Le e-bike aiutano a superare barriere fisiche come colline e lunghe distanze.

3. La percezione della sicurezza deve migliorare

Infrastrutture e strumenti per la sicurezza stradale sono essenziali per mantenere la crescita.

4. Le piattaforme possono fornire dati di mobilità preziosi

I marketplace digitali possono diventare partner importanti per comuni e ricercatori.

Il Futuro della Ricerca sulla Micro-Mobilità

La collaborazione tra bFlex e NTUA è parte di uno sforzo più ampio per comprendere come evolve la micro-mobilità in città dove le infrastrutture ciclabili tradizionali sono ancora in fase di sviluppo.

La ricerca futura si concentrerà su:

• Mappatura della sicurezza urbana
• Gap nelle infrastrutture
• Modelli comportamentali di mobilità
• Strumenti di pianificazione urbana basati sui dati

Man mano che la micro-mobilità continua ad espandersi in Europa, i dati di utilizzo reali diventeranno sempre più importanti per i decisori politici, gli urbanisti e i ricercatori nel campo dei trasporti.

Atene, un tempo considerata un ambiente difficile per il ciclismo, potrebbe diventare uno dei casi di studio più preziosi per comprendere come emergono trasporti sostenibili in contesti urbani complessi.