Come i dati sulla micromobilità di bFlex vengono utilizzati per studiare le tendenze di sicurezza ad Atene

Come i dati sulla micromobilità di bFlex vengono utilizzati per studiare le tendenze di sicurezza ad Atene

La mobilità urbana sta cambiando rapidamente, ma capire come cambia e se diventa più sicura richiede più di semplici ipotesi. Richiede dati reali, raccolti in modo coerente, su larga scala e nel tempo.

Dal 2024, bFlex (FlexThis) condivide dati anonimizzati sulla micromobilità con il Osservatorio sulla Mobilità di Atene (AMOB) del Politecnico Nazionale di Atene (NTUA). Questa collaborazione supporta la ricerca accademica sulle tendenze di sicurezza, i modelli d'uso e il futuro della micromobilità ad Atene.

Piuttosto che considerare la micromobilità come un concetto astratto, la ricerca utilizza dati operativi generati da utenti, fornitori e flotte attivi quotidianamente in città.

Perché i dati sulla micromobilità sono importanti per la sicurezza urbana

Atene è un ambiente di mobilità complesso. Strade strette, traffico misto, infrastrutture ciclistiche limitate e turismo stagionale creano condizioni in cui gli esiti di sicurezza non possono essere dedotti solo dai piani infrastrutturali.

Per valutare le vere tendenze di sicurezza, i ricercatori hanno bisogno di:

• Volume reale di viaggi, non proiezioni
• Modelli reali di incidenti, non segnalazioni aneddotiche
• Confronti temporali tra stagioni
• Dati che coprano diversi tipi di veicoli e casi d'uso

Qui è dove i dati sulla micromobilità a livello di marketplace diventano rilevanti.

Quali dati contribuisce bFlex

bFlex opera come marketplace di e-mobilità che collega fornitori indipendenti con utenti ad Atene e in altre regioni. Attraverso le operazioni quotidiane, la piattaforma genera dati strutturati che riflettono le condizioni d'uso reali.

Il set di dati condiviso include, in forma aggregata e anonimizzata:

• Distribuzione percentuale per categoria di veicolo (bici, e-bike, altri veicoli micromobilità)
• Distanza percorsa per mese, aggregata a livello di piattaforma
• Modelli temporali, inclusa stagionalità e tendenze orarie
• Dati di localizzazione a livello di area ampia (zone della città anziché percorsi precisi)

Non vengono condivisi dati personali. Non è possibile identificare utenti, fornitori o percorsi specifici. L'attenzione è sui modelli, non sulle persone.

Questo approccio è allineato agli standard europei sulla protezione dei dati pur permettendo un'analisi significativa.

Come NTUA utilizza questi dati

L'Osservatorio sulla Mobilità di Atene (AMOB) del NTUA combina i dati di bFlex con altri set di dati sulla mobilità urbana per studiare:

• Tendenze di sicurezza legate all'adozione della micromobilità
• La relazione tra densità d'uso e rischio di incidenti
• Come la micromobilità si integra nei sistemi di trasporto esistenti
• Indicatori rilevanti per le politiche nelle città che transitano verso trasporti a basse emissioni

Nel febbraio 2025, NTUA ha pubblicato una ricerca che esamina le tendenze di sicurezza della micromobilità ad Atene, citando esplicitamente bFlex / FlexThis come contribuente di dati.

Questo posiziona bFlex non come commentatore della mobilità urbana, ma come fonte primaria di dati a supporto della valutazione accademica.

Perché questi dati sono considerati affidabili

Da una prospettiva di ricerca, la qualità dei dati dipende dalla coerenza e dal contesto.

I dati bFlex soddisfano questi criteri perché:

• Vengono generati tramite transazioni e viaggi reali, non sondaggi
• Riflettono più fornitori, non un singolo operatore
• Coprono sia residenti locali che visitatori
• Si estendono su diverse stagioni e cicli di domanda
• Vengono raccolti continuamente tramite le operazioni della piattaforma

Questo riduce il bias del campionamento e rende il set di dati adatto per analisi longitudinali.

Dalle operazioni del marketplace all'informazione pubblica

La collaborazione con NTUA riflette un principio più ampio dietro bFlex.

Le piattaforme di micromobilità non facilitano solo l'accesso ai veicoli. Quando operano in modo trasparente e su larga scala, generano anche informazioni che città, ricercatori e responsabili politici possono usare per prendere decisioni informate.

Condividendo dati operativi anonimizzati con istituzioni accademiche, bFlex contribuisce a:

• Pianificazione della mobilità basata su prove
• Discussioni sull'infrastruttura focalizzate sulla sicurezza
• Valutazione obiettiva dell'impatto della micromobilità

Questo è particolarmente rilevante in città come Atene, dove l'adozione della micromobilità cresce più rapidamente delle infrastrutture formali.

Una collaborazione a lungo termine, non uno studio occasionale

La partnership con NTUA e l'Osservatorio sulla Mobilità di Atene è continua. Man mano che bFlex espande la sua rete di fornitori e regioni, il set di dati si arricchisce, permettendo analisi delle tendenze più precise nel tempo.

Questa prospettiva a lungo termine è essenziale. Gli esiti di sicurezza e i cambiamenti comportamentali non appaiono dall'oggi al domani. Emergono gradualmente attraverso modelli ripetuti negli anni.

Perché questo è importante per utenti e città

Per gli utenti, questo approccio basato sulla ricerca si traduce in:

• Discussioni sulla sicurezza meglio informate
• Comprensione trasparente dei rischi e dei benefici della micromobilità
• Piattaforme che si assumono responsabilità oltre le transazioni

Per le città e le istituzioni, fornisce:

• Dati indipendenti e reali
• Un quadro più chiaro del ruolo della micromobilità nel trasporto urbano
• Una base per la collaborazione piuttosto che per la speculazione

La micromobilità continuerà a evolversi ad Atene. Garantire che evolva in sicurezza richiede cooperazione tra operatori, ricercatori e città.

Contribuendo con dati reali alla ricerca del NTUA, bFlex svolge un ruolo piccolo ma concreto nel plasmare quel futuro, basato su prove anziché su supposizioni.