Hoe micromobiliteitsgegevens van bFlex worden gebruikt om veiligheidstrends in Athene te bestuderen

Hoe micromobiliteitsgegevens van bFlex worden gebruikt om veiligheidstrends in Athene te bestuderen

Stedelijke mobiliteit verandert snel, maar begrijpen hoe het verandert, en of het veiliger wordt, vereist meer dan aannames. Het vereist gegevens uit de echte wereld, die consistent, op schaal en in de loop van de tijd worden verzameld.

Sinds 2024 deelt bFlex (FlexThis) geanonimiseerde micromobiliteitsgegevens met het Athens Mobility Observatory (AMOB) van de National Technical University of Athens (NTUA). Deze samenwerking ondersteunt academisch onderzoek naar veiligheidstrends, gebruikspatronen en de toekomst van micromobiliteit in Athene.

In plaats van micromobiliteit als een abstract concept te beschouwen, gebruikt het onderzoek operationele gegevens die worden gegenereerd door dagelijkse gebruikers, leveranciers en vloten die actief zijn in de stad.

Waarom micromobiliteitsgegevens belangrijk zijn voor stedelijke veiligheid

Athene is een complexe mobiliteitsomgeving. Smalle straten, gemengd verkeer, beperkte infrastructuur voor fietsen en seizoensgebonden toerisme creëren omstandigheden waarbij veiligheidsresultaten niet alleen uit infrastructuurplannen kunnen worden afgeleid.

Om echte veiligheidstrends te evalueren, hebben onderzoekers nodig:

• Werkelijke ritvolumes, geen projecties
• Werkelijke incidentpatronen, geen anekdotische rapporten
• Tijdgebonden vergelijkingen tussen seizoenen
• Gegevens die verschillende voertuigtypen en gebruikssituaties dekken

Hier wordt data op marktplaatsniveau voor micromobiliteit relevant.

Welke gegevens bFlex bijdraagt

bFlex opereert als een e-mobiliteitsmarktplaats die onafhankelijke leveranciers verbindt met fietsers in Athene en andere regio's. Door dagelijkse activiteiten genereert het platform gestructureerde gegevens die echte gebruiksomstandigheden weerspiegelen.

De gedeelde dataset omvat, in geaggregeerde en geanonimiseerde vorm:

• Percentageverdeling per voertuigcategorie (fietsen, e-bikes, andere micromobiliteitsvoertuigen)
• Afstand afgelegd per maand, geaggregeerd op platformniveau
• Temporale patronen, inclusief seizoensinvloeden en tijd van de dag trends
• Locatiegegevens op breed gebiedsniveau (stedelijke zones in plaats van precieze routes)

Er worden geen persoonlijke gegevens gedeeld. Individuele fietsers, leveranciers en specifieke routes kunnen niet worden geïdentificeerd. De focus ligt op patronen, niet op personen.

Deze aanpak is in lijn met Europese normen voor gegevensbescherming en maakt toch zinvolle analyse mogelijk.

Hoe NTUA deze gegevens gebruikt

Het Athens Mobility Observatory (AMOB) van NTUA combineert bFlex-gegevens met andere stedelijke mobiliteitsdatasets om te bestuderen:

• Veiligheidstrends gerelateerd aan de adoptie van micromobiliteit
• De relatie tussen gebruiksdichtheid en incidentrisico
• Hoe micromobiliteit integreert in bestaande transportsystemen
• Beleidsrelevante indicatoren voor steden die overgaan op emissiearm vervoer

In februari 2025 publiceerde NTUA onderzoek naar veiligheidstrends van micromobiliteit in Athene, met expliciete verwijzing naar bFlex / FlexThis als gegevensleverancier.

Dit positioneert bFlex niet als commentator op stedelijke mobiliteit, maar als een primaire gegevensbron die academische evaluatie ondersteunt.

Waarom deze gegevens als betrouwbaar worden beschouwd

Vanuit onderzoeksoptiek hangt datakwaliteit af van consistentie en context.

bFlex-gegevens voldoen aan deze criteria omdat:

• Ze worden gegenereerd via daadwerkelijke transacties en ritten, niet via enquêtes
• Ze meerdere leveranciers weerspiegelen, niet één enkele exploitant
• Ze zowel lokale bewoners als bezoekers omvatten
• Ze verschillende seizoenen en vraagcycli bestrijken
• Ze continu worden verzameld via platformactiviteiten

Dit vermindert steekproefbias en maakt de dataset geschikt voor longitudinale analyse.

Van marktplaatsactiviteiten naar openbare inzichten

De samenwerking met NTUA weerspiegelt een breder principe achter bFlex.

Micromobiliteitsplatforms vergemakkelijken niet alleen de toegang tot voertuigen. Wanneer ze transparant en op schaal worden beheerd, genereren ze ook inzichten die steden, onderzoekers en beleidsmakers kunnen gebruiken om weloverwogen beslissingen te nemen.

Door geanonimiseerde operationele gegevens te delen met academische instellingen draagt bFlex bij aan:

• Mobiliteitsplanning op basis van bewijs
• Discussies over infrastructuur gericht op veiligheid
• Objectieve evaluatie van de impact van micromobiliteit

Dit is vooral relevant in steden zoals Athene, waar de adoptie van micromobiliteit sneller groeit dan de formele infrastructuur.

Een langdurige samenwerking, geen eenmalige studie

De samenwerking met NTUA en het Athens Mobility Observatory is duurzaam. Naarmate bFlex zijn netwerk van leveranciers en regio's uitbreidt, wordt de dataset rijker, wat nauwkeurigere trendanalyses in de loop van de tijd mogelijk maakt.

Dit langetermijnperspectief is essentieel. Veiligheidsresultaten en gedragsveranderingen ontstaan niet van de ene op de andere dag. Ze ontwikkelen zich geleidelijk, door herhaalde patronen over jaren.

Waarom dit belangrijk is voor fietsers en steden

Voor fietsers vertaalt deze op onderzoek gebaseerde aanpak zich in:

• Betere geïnformeerde veiligheidsbesprekingen
• Transparant begrip van risico’s en voordelen van micromobiliteit
• Platformen die verantwoordelijkheid nemen voorbij transacties

Voor steden en instellingen biedt het:

• Onafhankelijke, real-world gegevens
• Een duidelijker beeld van de rol van micromobiliteit in stedelijk vervoer
• Een basis voor samenwerking in plaats van speculatie

Micromobiliteit zal in Athene blijven evolueren. Het veilig laten evolueren vereist samenwerking tussen exploitanten, onderzoekers en steden.

Door real-world data bij te dragen aan het onderzoek van NTUA speelt bFlex een kleine maar concrete rol bij het vormgeven van die toekomst, gebaseerd op bewijs en niet op aannames.