Wanneer moet een fietsverhuurbedrijf zijn vloot vervangen?

Het runnen van een succesvolle fietsverhuur is niet alleen het in de weg houden van fietsen. Het gaat er ook om te weten wanneer je je verhuurvloot moet vervangen.

Veel verhuurbedrijven houden fietsen en e-bikes totdat de onderhoudskosten te hoog worden of de voertuigen niet meer aantrekkelijk zijn voor klanten. Financieel gezien is dat niet altijd de beste strategie.

Voor veel verhuurbedrijven is het beter om de vloot ongeveer elke twee jaar te vernieuwen. Dit stelt je in staat om relatief nieuwe voertuigen te exploiteren terwijl je de oude vloot tegen een goede tweedehandsprijs verkoopt.

Het doel is eenvoudig:

Kopen → Huren → Verkopen → Herinvesteren → Herhalen

Waarom Huurfietsen Na Ongeveer Twee Jaar Vervangen?

Er is geen exacte vervangingsdatum die voor elke fiets of verhuurbedrijf werkt. Gebruik, onderhoud, klimaat, opslag en voertuigkwaliteit zijn allemaal belangrijk.

Maar ongeveer twee jaar kan een aantrekkelijk punt zijn in de levenscyclus van een huurfiets of e-bike.

Op dat moment:

• heeft het voertuig nog steeds een aanzienlijke tweedehands waarde;
• krijgen klanten relatief moderne en aantrekkelijke fietsen;
• zijn de onderhoudskosten meestal beter voorspelbaar;
• zijn e-bike batterijen doorgaans nog aantrekkelijk voor tweedehands kopers;
• vermindert u het risico van een verouderende vloot met toenemende uitvaltijd.

In plaats van te proberen elke mogelijke verhuurdag uit een oude fiets te halen, profiteert u ook van de overgebleven wederverkoopwaarde.

Wat We Zien in het bFlex-netwerk

Vandaag gebruiken meer dan 300 mobiliteitsbedrijven bFlex, waaronder fietsverhuurbedrijven, fietsenwinkels en andere mobiliteitsoperators.

De gemiddelde vloot onder deze bedrijven is ongeveer 30 voertuigen.

Voor een verhuurbedrijf dat 30 fietsen exploiteert betekent een vervangingscyclus van twee jaar niet dat alle 30 voertuigen in één keer worden vervangen. Een praktische aanpak is om ongeveer 15 voertuigen per jaar te vernieuwen.

Na twee jaar is de oorspronkelijke volledige vloot geleidelijk vervangen.

Dit creëert een continu cyclus:

Jaar 1: vervang 15 fietsen
Jaar 2: vervang de resterende 15 fietsen
Blijf daarna de vloot elk jaar roteren.

Voor een individuele verhuurbedrijf houdt dit de kapitaalbehoeften beheersbaar en de vloot relatief modern.

In een netwerk van 300 bedrijven met een gemiddelde vloot van 30 voertuigen vertegenwoordigt dit ongeveer 9.000 voertuigen in gebruik. Als ongeveer de helft van de vloot elk jaar wordt vernieuwd, kan dit betekenen dat ongeveer 4.500 voertuigen jaarlijks worden vervangen, zelfs voordat bedrijven hun vloot uitbreiden.

Vernieuwing van de vloot is dus geen incidentele aankoop. Voor gevestigde verhuurbedrijven moet het een terugkerend onderdeel zijn van de bedrijfsvoering.

Wacht Niet Tot de Fiets Bijna Niets Waard Is

Een veelgemaakte fout is om huurfietsen pas te vervangen als ze duur in onderhoud worden.

Dan heeft het bedrijf al twee keer verloren.

Ten eerste heb je meer geld en tijd besteed aan het repareren van het voertuig.

Ten tweede is de tweedehandswaarde aanzienlijk gedaald.

Een goed onderhouden huurfiets van twee jaar oud kan nog steeds interessant zijn voor een particuliere koper die op zoek is naar een betaalbaardere fiets of e-bike.

Een sterk gebruikte huurfiets van vier of vijf jaar oud met versleten onderdelen, een verouderde batterij en cosmetische schade is veel moeilijker te verkopen tegen een aantrekkelijke prijs.

Vervanging van de vloot moet daarom deel uitmaken van je businessmodel en geen noodbeslissing zijn.

Verhuurders moeten kijken naar het totale rendement dat elk voertuig genereert.

Stel je voor dat je een e-bike koopt voor je verhuurvloot.

Je genereert verhuurinkomsten gedurende twee toeristische seizoenen. In die periode onderhoud je het goed en houd je een registratie van de staat bij.

Aan het einde van het tweede seizoen verkoop je de fiets als tweedehands.

De opbrengst van die verkoop wordt vervolgens gebruikt om de volgende generatie fietsen aan te schaffen.

Je hebt nu op twee manieren inkomsten uit hetzelfde bezit gegenereerd:

1. Verhuurinkomsten terwijl het voertuig in je vloot zit

2. Tweedehandsopbrengst wanneer je het voertuig verkoopt

Dit kan de economie van het exploiteren van een verhuurvloot substantieel verbeteren.

Wanneer moet je een verhuurfiets eerder vervangen?

Twee jaar moet worden gezien als een algemene richtlijn in plaats van een strikte regel.

Overweeg een voertuig eerder te vervangen als:

• onderhoudskosten snel stijgen;
• de fiets regelmatig stilstand veroorzaakt;
• reserveonderdelen moeilijk verkrijgbaar worden;
• het model niet langer voldoet aan de verwachtingen van klanten;
• de batterijprestaties aanzienlijk zijn verslechterd;
• nieuwere voertuigen een hogere huurprijs zouden kunnen opleveren;
• klantbeoordelingen aangeven dat de vloot oud aanvoelt;
• de tweedehandswaarde momenteel bijzonder aantrekkelijk is.

Verhuurbedrijven met hoge benutting moeten mogelijk sommige voertuigen veel sneller vervangen dan bedrijven met een kort toeristisch seizoen.

Sommige fietsen kunnen langer blijven

Niet elke verhuurfiets hoeft na twee jaar te verdwijnen.

Een eenvoudige, hoogwaardige mechanische fiets die goed is onderhouden, kan vaak aanzienlijk langer bruikbaar blijven.

Het kan dus zinvol zijn om verschillende delen van je vloot op verschillende momenten te roteren.

Elektrische fietsen, bakfietsen en andere duurdere voertuigen verdienen bijzondere aandacht omdat zowel onderhoudskosten als restwaarden veel groter kunnen zijn.

De belangrijke vraag is niet zomaar:

“Werkt deze fiets nog?”

Vraag in plaats daarvan:

“Levert het houden van deze fiets voor nog een jaar meer waarde op dan het nu verkopen en vervangen?”

Dat is een veel betere vraag voor vlootbeheer.

Onderhoud beschermt je restwaarde

Als je van plan bent voertuigen na twee jaar te verkopen, wordt onderhoud nog belangrijker.

Houd servicegegevens bij waar mogelijk en inspecteer regelmatig:

• remmen;
• banden;
• aandrijflijn;
• wielen;
• vering;
• verlichting en elektronica;
• batterijen en opladers;
• frames en voorvorken.

Voor elektrische fietsen kan de staat van de batterij bijzonder belangrijk zijn voor de volgende koper.

Het schoonmaken en repareren van cosmetische beschadigingen vóór het aanbieden van een voertuig kan ook een verrassend groot effect hebben op hoe aantrekkelijk het voertuig tweedehands lijkt.

Begin niet pas na te denken over vervanging als je oude fietsen plotseling vervangen moeten worden.

Idealiter gebeurt vlootplanning maanden van tevoren.

Kijk naar:

• welke voertuigen in de vloot moeten blijven;
• welke voertuigen verkocht moeten worden;
• verwachte doorverkoopprijzen;
• welke nieuwe modellen je wilt introduceren;
• hoeveel kapitaal je nodig hebt;
• of kopen, financieren of huren van de vervangende vloot het meest logisch is.

Dit stelt je ook in staat voertuigen op het juiste moment te verkopen in plaats van gedwongen te worden een lage prijs te accepteren vanwege urgente behoefte aan contant geld of opslagruimte.

Je Verhuurvloot Uitbreiden of Vernieuwen

Het vervangen van 10, 15 of 50 voertuigen per jaar kan veel kapitaal vereisen.

Daar kan bFlex bij helpen.

Via bFlex kunnen mobiliteitsbedrijven fietsen, e-bikes en andere mobiliteitsvoertuigen van leveranciers en distributeurs kopen en profiteren van concurrerende groothandelsprijzen.

Afhankelijk van het voertuig en de leverancier, kunnen bedrijven ook toegang krijgen tot alternatieven voor het vooraf aanschaffen van de volledige vloot, waaronder financiering, Rent-to-Buy en verhuuroplossingen.

Dit betekent dat een verhuurbedrijf zijn vloot geleidelijk kan vernieuwen of uitbreiden zonder al zijn geld in één keer vast te leggen.

En wat gebeurt er met de oude vloot?

Het vervangende voertuig is maar één kant van de berekening.

De uitgaande fiets heeft nog waarde.

In plaats van oudere fietsen te bewaren totdat ze moeilijk te verkopen zijn, kunnen verhuurbedrijven bFlex gebruiken om hun tweedehands vloot aan particuliere kopers en andere bedrijven aan te bieden.

Een fiets van twee jaar is misschien niet langer het voertuig dat je elke dag aan een huurder wilt geven, maar het kan nog steeds een uitstekende en betaalbare fiets zijn voor de volgende eigenaar.

Dit creëert een meer circulaire levenscyclus:

Leverancier → Verhuurbedrijf → Huurders → Tweedehandskoper

Het verhuurbedrijf haalt een deel van zijn investering terug, de koper krijgt toegang tot een betaalbaarder voertuig en een perfect bruikbare fiets krijgt een tweede leven.

Een Slimmere Verhuurvlootstrategie

Voor veel fiets- en e-bikeverhuurbedrijven betekent het vervangen van voertuigen ongeveer elke twee jaar een goede balans tussen verhuurinkomsten, onderhoudskosten, klantervaring en tweedehandswaarde.

Voor een operatie met 30 fietsen kan dat simpelweg betekenen dat jaarlijks ongeveer 15 fietsen worden vervangen in plaats van dat er om de paar jaar een grote vervanging van de vloot nodig is.

Het belangrijke punt is verkopen terwijl het voertuig nog waarde heeft, niet nadat die waarde verdwenen is.

Bij bFlex helpen we mobiliteitsbedrijven gedurende deze hele levenscyclus:

• nieuwe voertuigen inkopen tegen concurrerende groothandelsprijzen;
• financieren, huren of Rent-to-Buy nieuwe vloot;
• boekingen en beschikbaarheid van de vloot beheren;
• verouderde verhuurvoertuigen tweedehands verkopen;
• de opbrengst herinvesteren in de volgende vloot.

Met meer dan 300 mobiliteitsbedrijven die al bFlex gebruiken wordt vlootvernieuwing een steeds belangrijker onderdeel van wat we onze partners helpen beheren.